2016-01-10
１月６日、8日，12000HP-2船、PX121H-3船相繼下水。至此，雙柳武船從2015年11月底至今，45天內(nèi)連續(xù)完成了12000HP-1、2及PX121H-1、2、3共計(jì)五條千噸級(jí)海洋工程船舶移船下水作業(yè)的任務(wù)，產(chǎn)能得到極大釋放。
為了保障船舶節(jié)點(diǎn)按時(shí)完成，雙柳武船按照現(xiàn)代造船模式和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)要求，開展各型船舶生產(chǎn)策劃工作，通過生產(chǎn)體系有效運(yùn)行，理順生產(chǎn)流程、建立工序工位標(biāo)準(zhǔn)化、引進(jìn)新設(shè)備新工裝、創(chuàng)新工藝工法，從而保障了12000HP、PX121H二型五艘船按節(jié)點(diǎn)下水。
在分段建造過程中，公司廣泛應(yīng)用曲面板架制造工藝，將分段工作面展開，從而縮短分段胎架制造周期；加強(qiáng)分段精度控制，保證分段外觀尺寸和裝焊質(zhì)量，縮短了總組及船臺(tái)分段吊裝時(shí)間。在船臺(tái)建造階段，大力推行船臺(tái)區(qū)域定置化管理，優(yōu)化船臺(tái)資源配置；推廣船臺(tái)無馬裝配工裝應(yīng)用，減少了外板焊縫清補(bǔ)工作量；推進(jìn)船臺(tái)三支撐艉管的工藝研究，將原22天的船臺(tái)軸系施工時(shí)間縮短為15天，其中12000HP產(chǎn)品艉部工程僅歷時(shí)5天，就完成了包括艉管吊裝定位、艉軸承環(huán)氧澆注及艉軸吊裝定位在內(nèi)的多項(xiàng)關(guān)鍵工序，并均一次性通過報(bào)檢，實(shí)現(xiàn)了對船臺(tái)關(guān)鍵工序的有效控制，保障了船臺(tái)施工計(jì)劃的全面完成，為該二型五艘船舶船臺(tái)建造劃上了圓滿的句號(hào)。